В сервисном локомотивном депо Карымская Забайкальского филиала «ЛокоТех-Сервиса» внедрен первый на сети железных дорог цифровой комплекс автоматической заправки букс моторно-осевых подшипников локомотивов с передачей данных в АСУ СГ.

Проект реализован в рамках стратегии цифровой трансформации «ЛокоТех». Комплекс, в режиме реального времени, контролирует и передает информацию об объемах заправки осевым маслом в автоматизированную систему управления «Сетевой график» (АСУ СГ), а также в 1С ERP для автоматического списания объемов смазки.

«В сервисном локомотивном депо Карымская проведена коренная модернизация процесса экипировки. Автоматизация этого процесса на критически важном Восточном полигоне — важный шаг к снижению отказов технических средств первого и второго рода», — подчеркнул главный инженер Забайкальского филиала Владимир Слюнкин.

Автоматизированный комплекс дозированной заправки букс МОП охватывает 17 ремонтных позиций в 4 производственных корпусах.

«Ключевой технологической особенностью системы, является возможность не только учитывать объем заправляемой смазки, но и фиксировать завершение технологического процесса заправки каждой буксы, а также автоматически списывать ТМЦ. Это полностью исключает выпуск локомотива из депо с незаправленными буксами МОП, что напрямую влияет на надежность локомотива в эксплуатации», — пояснил главный инженер «ЛокоТеха» Евгений Баранов.

«Опытная эксплуатация комплекса в Карымской показала мощный синергетический эффект: экономия на переливах смазки, рост эффективности процессов учета заправки и списания ТМЦ за счет их цифровизации, затраты предприятия на уборку ремонтных позиций. Также мы получили цифровой след каждой буксы в электронной диагностической карте локомотива. На втором этапе развития проекта мы реализуем технологам депо автоматизацию в отслеживании динамики фактического расхода — если узел показывает аномальный расход осевого масла между сервисными обслуживаниями локомотива, система автоматически подаст сигнал о скрытом дефекте. Это в чистом виде предиктивная аналитика, которая позволит заблаговременно провести ремонт локомотива „по состоянию“ и не допустить аварийной ситуации на линии», — рассказал заместитель генерального директора «ЛокоТеха» по стратегическому развитию Сергей Лянгасов.

Источник: