Компания Verme, разработчик цифровых продуктов для повышения эффективности линейного персонала, помогла аэропорту Пулково реализовать проект мотивации для трудоустроенных студентов. Внедрение механики позволило закрыть наиболее сложную часть расписания — ночные, выходные и пиковые смены, которые сотрудники традиционно выбирают неохотно, а также обеспечить рост покрытия неудобных слотов на 78%.
Помимо взрослых сотрудников, на линейных позициях в аэропорту работают студенты — всего около 1000 человек. Они заняты почти на всех участках, от регистрации и посадки пассажиров до подготовки салонов и обработки багажа. На почасовые смены их привлекают через ранее внедренное решение Verme — «Биржу смен». Подход обеспечивал базовую комплектность персонала, но неудобные слоты оставались зоной, которая не покрывалась стандартными методами.
Студенты почти не выходили в ночные смены и в выходные дни, поэтому проблемные часы приходилось закрывать овертаймами или внутренним совместительством — невыгодной для бизнеса мерой. Прямое повышение ставки также не гарантировало роста укомплектованности нужных слотов.
В качестве решения Пулково предложил собственную модель мотивации. За выход в неудобный слот студент получает внутреннюю валюту LEDcoins дополнительно к обычной оплате. Команда Verme взяла на себя техническую реализацию проекта. Сейчас механика охватывает пять подразделений и 415 студентов, вовлеченность держится на уровне 61%, среднее начисление составляет около 1700 LEDcoins на сотрудника в месяц. За месяц общий охват смен достигает 83%, а покрытие проблемных часов выросло на 78%. Экономический эффект проекта Пулково оценивает в 42 млн рублей в горизонте трех лет.
«Для аэропорта важно не просто иметь достаточное количество сотрудников, а обеспечивать их присутствие в часы пикового пассажиропотока. Мы искали решение, которое позволит управлять этим системно, без постоянного увеличения затрат на сверхурочную работу. Так мы внедрили механизм динамического ценообразования смен, благодаря которому наиболее востребованные слоты стали привлекательнее для студентов. Они начали выходить на работу тогда, когда это действительно необходимо аэропорту, а зависимость от овертаймов штатного персонала и дополнительных выходов участников проекта „Мы команда“ снизилась. В результате комплектность смен стала более управляемой, а операционная эффективность — выше без ущерба для качества обслуживания пассажиров», — подчеркнул главный операционный директор ООО «Воздушные Ворота Северной Столицы» Павел Кушниренко.
«Планирование графиков решает задачу комплектности в целом, но отдельные слоты заполняются сложнее остальных, и одним расписанием эту разницу не выровнять. В проекте с Пулково проверялся подход, когда ценность смены показана сотруднику заранее и подкреплена вознаграждением. Так сотрудники берут менее удобные часы осознанно, а работодатель получает возможность перевести укомплектованность сложных слотов в управляемый показатель. Такой сценарий выходит за рамки классической WFM, но мы видим его как один из перспективных подходов в работе с людьми», — отметил коммерческий директор ГК Verme Довар Исаков.
Источник: Пресс-служба ГК Verme
